你知道AVENTICS氣缸在日常使用中是如何維護的呢
成作為主要的AVENTICS氣缸其作用是不言而喻的。當你使用一段時間后都會產生一些小問題，今天浙江佰鍍油缸制造有限公司就來說這一問題展開討論。
1 密封表面的粗糙度要適當液壓系統相對運動副表面的粗糙度過高或出現軸向劃傷時將產生泄漏，而表面粗糙度值過低達到鏡面時密封圈的唇邊會將油膜刮去使油膜難以形成密封刃口，產生高溫加劇磨損所以密封表面的粗糙度不可過高也不能過低與密封圈接觸的滑動面一定，有較低的粗糙度液壓油缸內的密封件表面的粗糙度應在Ra0.2μm 0.4μm 之間，以運動時滑動面上的油膜不被破壞，當液壓油缸的桿件上出現軸向劃傷時輕者可用金相砂紙打磨重者應電鍍修復。

2 合理設計和加工密封溝AVENTICS氣缸密封溝槽的設計或加工的壞是減少泄漏防止油封過早損壞的決條件，如果活塞與活塞桿的靜密封處溝槽尺寸偏小密封圈在溝槽內沒有微小的活動余地，AVENTICS氣缸密封圈的底部就會因受反作用力的作用使其損壞而導致漏，油密封溝槽的設計主要是溝槽部位的結構形狀尺寸形位公差和密封面的粗糙度應嚴格按照標準要求進行。
3 防止油液由靜密封件處向外泄漏須合理設計靜密封件密封槽尺寸及公差使安裝后的靜密封件受擠壓變形后能填塞配合表面的微觀凹坑，并能將密封件內應力提高到高于被密封的壓力，當零件剛度或螺栓預緊力不夠大時配合表面將在油液壓力作用下分離造成間隙過大，隨著配合表面的運動靜密封就變成了動密封。

4 減少沖擊和AVENTICS氣缸系統的沖擊主要產生于變壓變速換向的過程中，此時管路內流動的液體因快速換向和閥口的突然關閉而瞬間形成很高的壓力峰值，使連接件接頭與法蘭松動或密封圈擠入間隙損壞，而造成泄漏為了減少因沖擊和振動而引起的泄漏，可以采取以下措施用減振支架固定所有管子以便吸收沖擊和振動的能量采用帶阻尼的換向閥緩慢開關閥門在液壓油缸端部設置緩沖裝置如單向節流閥使用低沖擊閥或蓄能器來減少沖擊適當布置壓力控制閥來保護系統的所有元件盡量減少管接頭的使用數量且管接頭盡量用焊接連接使用螺紋直接頭三通接頭和彎頭代替錐管螺紋接頭針對使用的Z高壓力規定安裝時使用的螺栓扭距和堵頭扭距防止接合面和密封件被損壞