FESTO閥島的重要運行參數一般分為幾部分
    FESTO閥島帶獨立插座的閥島通用性強，對控制器無特殊要求，配有電纜（有極性容錯功能），插座上帶有 LED和保護電路，分別用以顯示閥的工作狀態和防止過壓。
    帶多針插頭的FESTO閥島通過多感電纜將控制信號從控制器傳輸到閥島，頂蓋上不僅有電氣多針插頭，而且還帶有LED顯示器和保護電路。
    FESTO閥島其顯著的一個特點是數據信號和電源電壓由同一根2芯電纜同時傳輸。電纜的形狀使用戶使用時排除了極性錯誤。對于ASI接口系統，每個模塊通常提供4個地址。因此一個ASI閥島可安裝4個二位五通單控閥或2個二位五通雙控閥。
    帶現場總線接口的FESTO閥島可與現場總線節點或控制器相連。這些設備將分散的輸入/輸出單元串接起來，Z多可連接4個分支。每個分支可包括16個輸入和16個輸出，連接電纜同時輸電源和控制信號。也就是說，它適合控制分散元件，使閥盡可能安裝在氣缸附近，其目的是縮短氣管長度，減小進排氣時間，并減少流量損失。
    FESTO閥島尤其是在系統組態柔性上有突出的．在總線協議能力范圍內它的輸入/輸出模塊和電磁閥模塊的信號點數可以隨意地增減，從而深受用戶的青睬，同時．Festo憑借舊型閥島的良特性涉足了許多新的應用域。由于其總線連接方式大大減少了安裝工作、并可現場采集輸入信號及控制其他輸出信號，可直接安裝在機器上而不需控制柜．所以在汽車和其它一些重工業域已被廣泛的應用。
    FESTO閥島系列
    FESTO閥島使用的固要求符合ISO標準(1SO閥)，但ISO閥不符合閥島Z初的設計思路——閥的電氣和氣動接口位于同側。對于Festo來說，這既是挑戰又是商機。為了贏得汽車這個大市場，Festo針對如何在閥島上裝配ISO閥這一技術問題提出了兩種解決方案：符合歐洲市場的IS05599/I接口形式和面向美洲市場的IS05599/Ⅱ接口形式。
    FESTO閥島符合美洲標準，不僅要求閥的氣路接頭是標準的，而且要求電控信號通過五針插頭連接。根據此要求，Festo開發了用于電氣與氣動之間信號轉換的中間過渡板。它與03型閥島的輸入/輸出模塊是通用的，安裝電磁閥時需要一個中間過渡板。
    針對FESTO閥島的需求，Festo聯合Bosch和Herion公司共同開發了一種特殊的閥島----06型閥島。它主要是為了簡化氣閥的安裝集成方式。在06型閥島即將投放市場時，汽車廠商們又改變了注意，要求能集成輸入/輸出模塊，因此05型閥島面世。由于這些系列閥島上的閥都是ISO氣閥，所以其主要取決于汽車的發展水平。但如今，歐美汽車越來越趨向于使用裝有Maxi閥的03型閥島。