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費斯托,FESTO型材氣缸操作模式 型材氣缸和拉桿式氣缸具有的安裝接口和的技術數據，并且兩者的尺寸都符合 ISO 15552 標準。然而，這些無桿氣缸的不同之處主要體現在氣缸傳感器的安裝方式上：氣缸傳感器牢固地插入型材管的槽中，而在帶有拉桿的氣缸上，氣缸傳感器使用單獨的安裝組件連接到拉桿上。
講解費斯托FESTO標準氣缸注意事項 FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。
德FESTO圓形氣缸,費斯托尺寸圖 纖薄的結構使這些氣缸特別適合緊湊型組合方案，例如在 IVD-POC 設備或鍵盤的測試系統中。 微型氣缸 用于標準內徑的塑料軟管的插套接口 無位置檢測
德FESTO雙作用氣缸,費斯托參數報價 自調節氣動終端位置緩沖，可以節省調試時間，并可以自適應負載和速度變化進行*調節 標準型材，帶兩個傳感器槽 派生型種類繁多，滿足個性化應用 固定附件品種豐富，可以滿足幾乎任何安裝情況 用于位置檢測 銅和鋅含量低于 1% 的派生型 - 用于制造鋰離子電池的設施
費斯托FESTO緊湊型氣缸性能穩定 緊湊型氣缸的總長（相對于行程長度）極為緊湊。緊湊型氣缸通常用于空間十分受限且橫向負載要求較低的環境。緊湊型氣缸屬于直接安裝氣缸，大部分情況下，安裝時不需要特定安裝附件。
FESTO無桿氣缸電流輸出方式 帶有離心密封系統的定位驅動器，用于幾乎無泄漏的長行程，無限制。不帶外部導軌，用于簡單驅動功能。 緊湊型：比標準型 DGC-G 窄 30% 不配備導軌的基本驅動器，用于簡單的驅動器功能 移動自重很小 對稱結構
FESTO電磁閥CPE系列緊湊型163142 原理：它是一種直動和先導式相結合的原理，當入口與出口沒有壓差時，通電后，電磁力直接把先導小閥和主閥關閉件依次向上提起，閥門打開。當入口與出口達到啟動壓差時，通電后，電磁力先導小閥，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開；斷電時，先導閥利用彈簧力或介質壓力推動關閉件，向下移動，使閥門關閉。
FESTO導向桿氣缸170838產品說明 驅動器和導軌位于一個殼體中 扭矩和剪切載荷高 滑動導軌或循環滾珠軸承導軌 多種固定和安裝方式 派生型種類繁多，滿足個性化應用
FESTO膜片式夾緊氣缸主要分類EV-20/75-5 夾緊氣缸直接用氣動夾緊元件或借助運動裝置夾持或夾緊工件。在非活動狀態下，夾緊元件會擺出工作區域。使用運動裝置時，可實現非常高的保持力，且能耗較低。
使用費斯托,FESTO阻擋氣缸應用廣泛 帶或不帶抗扭轉裝置，帶或不帶內螺紋的套筒設計型式 帶抗扭轉裝置的滾柱設計型式 結構緊湊 3 側傳感器槽 由于具有非常的緩沖特性和堅固的活塞桿導軌，因而使用壽命長 安全停止工件支架、托盤和重量達 90 kg 的套件
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